作为国内二线豪华汽车品牌里的代表之一，凯迪拉克在近些年里有着相对还算不错的人气表现，其中定位于中型车级别的CT5，属于新一轮车系调整后主力产品，凭借着与同级别BBA品牌车型错位竞争的策略，以及市场终端较大的优惠幅度，问世至今有着不错的销量表现，尤其受到年轻消费者的青睐。本文将针对目前在售的2022款凯迪拉克CT5车型整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2022款凯迪拉克CT5先期上市四款车型，后来又新增一款豪华型（标准版），售价区间27.97-34.17万元，部分市场终端有着3万多元优惠，相比同级别BBA品牌车型，在价格方面有着不小的优势。全系均搭载2.0T可变缸发动机+10AT变速箱，对应尾标28T。除豪华型（标准版）外，风尚型、豪华型、尊贵型、铂金型四个版本差价均维持在2万元左右，其中豪华型扮演着销量主力角色。
车身配色
2022款凯迪拉克CT5全系共有8种车身配色可选，其中勒芒橙为顶配铂金型的专属配色，其它配色里的玛雅黑和云海白为市面上的常见类型，除此之外，星空蓝、枫叶红、珊瑚紫等小众配色，相对更受年轻消费者青睐。
外观
外观方面，CT5作为凯迪拉克新一轮车型序列里的重要成员，整体造型在延续品牌经典元素的同时，融入更多全新设计理念；车辆对原有的钻石切割式轮廓，进行了适当的圆润化处理，既保留美系轿车的硬朗感，同时也更符合现阶段消费者的审美趋势。顶配28T铂金型相比其它版本增加了车身运动套件，包括中网、前后包围、侧窗边框、侧裙、轮毂、以及尾灯等细节处均有所不同，整体看起来更张扬一些。
车头部分采用凯迪拉克家族式设计语言，CT5作为后来者，而且定位更年轻化，所以相比大哥CT6在线条的刻画上也要更浓重一些。盾型中网格栅与凯迪拉克车标唿应，普通版中网内部为密集的点阵式镀铬结构，铂金版上为细小的黑色蜂窝网状格栅；全系标配主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻效果。普通版下格栅处为贯通样式，配合两侧大尺寸导风槽装饰，使得前脸看起来更显宽大；铂金版车前包围调整为更贴近运动气息的三段式设计，且下格栅底部还增加了一段黑色前唇，用来营造低趴姿态。
大灯造型紧贴车头轮廓，而且采用了内侧开眼角设计，让前脸各部分之间保持更高的整体性。灯腔内部采用熏黑处理，外侧日间行车灯带向下方导风槽处延伸，属于凯迪拉克经典的泪眼式大灯设计风格。全系远近光灯组均采用LED光源，标配自动大灯、延时关闭、大灯高度调节，除最低配风尚型外，其它版本均增加转向辅助灯，尊贵型和铂金型还配备了自适应远近光功能。
车身侧面一改早期过于犀利的线条，尤其是车顶部分向后方过渡自然平滑，使得C柱位置呈现出一段明显的熘背式轮廓，同时尾部侧窗独特的造型设计，也算是细节处的点睛之笔。车身高腰线从大灯末端一直延伸至尾灯处，使得侧面看起来更显修长，搭配车门下沿手法浓重的低腰线，能够起到不错的塑形效果。车身尺寸在同级别车型里中规中矩，2947mm的轴距对比目前主流中型轿车也不落下风；由于车型采用的是前置后驱形式，更宽的前翼子板配合短促的车尾造型，让整车看起来更加富有力量感。
车前翼子处有银色凯迪拉克徽标点缀，显得更有档次感；外后视镜集成LED转向灯带，顶配铂金型增加车侧摄像头，风尚型外后视镜仅支持电动调节和镜片加热，豪华型增加后视镜电动折叠和自动防眩目，尊贵型和铂金型再增加后视镜记忆、倒车自动下翻功能。全系前排侧窗均采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，营造更舒适惬意的驾乘环境。全系标配全车车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能。
风尚型、豪华型、尊贵型均采用18英寸铝合金轮毂，其中风尚型上样式相对简单一些，豪华型和尊贵型上的双五辐样式造型立体，视觉效果更时尚；轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为245/45 R18。铂金型采用19英寸轮毂，细长的双五辐样式，表面采用黑色高光涂装，与车身运动套件风格唿应；轮胎匹配米其林PILOT SPORT 4 S系列，规格为245/40 R19。全系前后轮制动类型均为通风盘样式，尊贵型和铂金型上采用了Brembo刹车系统，全系车内标配胎压显示，全系轮胎均支持零胎压继续行驶。
车尾部分同样具有相当高的品牌辨识度，能够感受到对经典的传承，尾门边缘上翘的小鸭尾，起到不错的勾勒效果，铂金版还增加了一段贴合的小尾翼设计。尾灯造型与大灯唿应，普通版灯罩表面采用熏黑处理，铂金型则加入了双色灯带设计，点亮后效果更精致。车尾底部大尺寸外露的双边共两出尾喉，对于提升车辆整体气势起到很大帮助，铂金型增加了中间的银色护板。最低配风尚型没有配备倒车雷达和倒车影像，虽然后期加装也不是太麻烦，但对于一辆接近30万元的豪华品牌车型而言，凯迪拉克CT5的这次做法显然不太符合通用的一贯作风；除风尚型外其它版本车型均配备了前后驻车雷达和倒车影像，其中尊贵型增加倒车车侧预警，铂金型再增加360度全景影像。
内饰
内饰方面，CT5车内依然坚持着凯迪拉克对豪华的自主理解，没有沿用时下常见的贯通式中控台和极简风格，传统的T型中控台设计，营造了双座舱效果。虽然CT的5内饰在时尚感方面略显逊色，但细节处的用心，使其在档次感和实用性方面，依然保持着豪华车型该有的定位。全系根据预配置不同共有五种内饰风格，其中最低配风尚型为夜色/乌黑，豪华型为檀黑/乌黑和栀米/乌黑，尊贵型为檀黑/枫糖和檀黑/乌黑，铂金型为檀黑/琴键白和檀黑/乌黑，整体都是以黑色作为基调，其中铂金型在细节处增加了红色缝线点缀，属于运动类车型上的常见做法。
三辐式多功能方向盘为凯迪拉克家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用真皮包裹，铂金版增加了打孔处理；全系标配方向盘换挡拨片，尊贵型和铂金型配备了方向盘加热功能；铂金型方向盘支持电动四向调节和方向盘记忆，其它版本方向盘均为手动四向调节。
风尚型和豪华型仪表盘为机械指针与中间4.2英寸彩色行车电脑组合，尊贵型和铂金型升级为12英寸全液晶仪表盘，显示效果与功能性都不错。顶配铂金型增加了彩色HUD抬头显示、内置行车记录仪、以及前排手机无线充电功能。
主动安全方面，全系标配主动刹车系统，尊贵型和铂金型增加并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，尊贵型和铂金型增加前排膝部气囊；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎具体胎压数值；标配的被动行人保护系统，能够降低正面碰撞后对行人的伤害程度。
全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，前排空调面板位于中控台边缘，采用一排整齐的镀铬按键组合，造型看着较为精致，使用起来也便捷顺手；尊贵型和铂金型增加了车内PM2.5过滤装置和车载空气净化器。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、定速巡航、多种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备，顶配铂金型升级为全速自适应巡航，且增加自动泊车入位功能。
座椅空间
风尚型车内座椅表面为皮和织物材质拼接，其它版本均为Moli真皮包裹，铂金型增加表面打孔和红色缝线点缀，全系均支持选装Alcantara（麂皮）材质，颜色与内饰风格照应。前排座椅造型更倾向于舒适性定位，内部填充饱满厚实，靠背两侧凸出的护翼，也能够给身体起到不错的承托效果。风尚型前排仅主驾驶位支持电动调节，副驾驶位仍为手动调节方式。豪华型增加副驾驶位电动调节、主驾驶位4向腰部支撑、以及前排座椅加热和通风功能。尊贵型增加前排副驾驶位4向腰部支撑和主驾驶位位置记忆，但取消了前排座椅通风功能。铂金型再增加前排主副驾驶位腿托调节、座椅通风、按摩。
后排座椅延续前排风格，头部和腿部空间表现充裕，不过受限于中央传动轴的布局，地板和坐垫中间较高的凸起部分，对该位置舒适性会产生一定影响。全系除风尚型外，其它版本车型均配备了后排带杯架的中央扶手，全系标配后排空调出风口和手机电源接口。风尚型上采用的是常规面积电动天窗，其它版本上均为前后分段式电动天窗，相比可开启式全景天窗，兼顾了更好的车身刚性。后备厢常规容积384L，除风尚型外其它版本车型均主持后排座椅按比例放倒，进一步提升车内实用空间，全系只有顶配铂金型配备了感应后备厢功能，其它版本支持选装后备厢电动尾门。
下面针对2022款凯迪拉克CT5全系不同版本车型配置区别，进行详细对比解读。
2022款凯迪拉克CT5 28T风尚型，厂商指导价：27.97万元。
2022款凯迪拉克CT5 28T豪华型（标准版），厂商指导价：29.47万元。
单就动力和其它一些舒适性配置来看，入门级的风尚型表现还算不错，而且结合市场终端优惠后的价格，对于不少消费者而言都颇具吸引力，不过毕竟也是一辆定价接近30万元的豪华品牌车型了，没有前/后驻车雷达实在说不过去，好在后期加装也不是太费事，如果购车预算有限，也可以考虑。
28T豪华型（标准版）属于在豪华型基础上减配而来，相比风尚型价格贵了1.5万元，配置方面增加前后驻车雷达、前后分段式电动天窗、真皮座椅+前排座椅加热通风、以及一些舒适性和便捷性配置，整体水平已能够满足绝大多数消费者的心理预期，属于车系中性价比较高的一款。
2022款凯迪拉克CT5 28T豪华型，厂商指导价：29.97万元。
28T豪华型相比28T豪华型标准版价格贵了5千元，配置上也仅多了前后15扬声器的BOSE品牌音响，如果对该方面有着一定需求的话，可以考虑这款。
2022款凯迪拉克CT5 28T尊贵型，厂商指导价：32.07万元。
28T尊贵型相比28T豪华型价格贵了2.1万元，到了尊贵型便开始追求更高的配置水平和驾乘体验，包括一系列主被动安全装备、电磁感应悬架、后桥限滑差速器、以及座椅调节和空气净化器等配置，如果想要追求更好的驾乘体验，且能够接受2.1万元差价的话，尊贵型还是相当值得考虑的。
2022款凯迪拉克CT5 28T铂金型，厂商指导价：34.17万元。
28T铂金型相比28T尊贵型贵了2.1万元，除了外观增加专属的运动套件，作为全系顶配版本，在配置层面也可谓武装到牙齿，基本上该价位车型该有的功能都配齐了，一定程度上也算是做到了表里如一；如果单纯是喜欢这套外观风格的话，不可避免的也要接受更高的价格，好在同时也能获得更好的驾乘体验。
总结：
总的来说，凯迪拉克CT5绝对配得上豪华运动中型车的称号，运动又大气的外观，相比竞品有着更强的新鲜感，内饰用料也称得上豪华，同时隔音材料和配置的加持，让其完全不输同级别对手。除此之外尊贵型和铂金型上的电磁可变悬架、LSD、声浪模拟和Brembo代工的四活塞卡钳等等，在运动配置上更是领先于同级。空间上来讲除了后排头部空间都是同级中上等水平，而且储物等部分还占有优势，最关键的是指导价也很有诚意，这里不妨说说你对2022款凯迪拉克CT5的看法。
