二恶英检测（二噁英高度致癌）
- 今年2月3日，在美国俄亥俄州发生了一起危化品列车脱轨事故，导致大量有毒化学品泄漏。据报道，美国环保署直到一个月后才开始要求运营方进行检测，其中包括可能被释放的强致癌物质二噁英。
二噁英是一种具有强致癌性和扰乱荷尔蒙分泌的有毒物质，一旦产生，对环境和人类的毒害都是长期的（在土壤中的半衰期很长，通常为12年，在人体中半衰期也长达7-11年）。事故发生后，为避免高压液态氯乙烯爆炸，当地公司主动释放并燃烧了大量氯乙烯，但如果燃烧不充分，就会产生二噁英。
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据《华盛顿邮报》和《纽约时报》报道，美国环保署先前曾对脱轨地点的其他化学物质进行检测，并根据这些检测结果得出结论，认为脱轨和处理过程中采取的氯乙烯燃烧方式不太可能产生二噁英。
但是，由于当地公众一直存在担忧，环保署最终要求铁路公司进行二噁英检测。这看上去好像是美国环保署“为民所请”而做出的“正确决策”，可是，为什么美国环保署直到脱轨事件已过去一个月才开始意识到对二噁英进行检测呢？
美国政府相关部门这种冠冕堂皇的说法，被美国“亲密盟友”英国的媒体给打脸了，可以说连老底都被揭了。
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英国卫报所刊登的这篇名为《这是美国环保署为什么不愿意在东巴勒斯坦镇做二噁英检测的真正原因》的文章，由一名史蒂芬·莱斯特（Stephen Lester）的专家所撰写，而他是美国环保组织“健康、环境和正义中心”（the Center for Health, Environment & Justice）的毒理学专家和科学主任。看样子这名专家揭露真相的文章，美国主流媒体都不愿意刊登，就只好去找英国卫报了。
史蒂芬·莱斯特在文章中直言不讳，“美国环保署EPA 似乎对检测二噁英不感兴趣，表现得好像二噁英没什么大不了的。”，“测试二噁英这种剧毒物质应是首要任务，尤其他们让氯乙烯燃烧后，就应该在空气中进行测试。毫无疑问，二噁英是在氯乙烯火灾中形成的。它们会在燃烧时清晰可见的云中的颗粒物（黑色烟灰）上形成。现在，问题是人们居住在东巴勒斯坦及其周围地区的土壤中有多少。没有测试，没有人会知道，住在那里的人将蒙在鼓里，不确定自己的命运。”
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“美国环保署EPA 对二噁英非常熟悉。25年多来，该机构评估和评估了接触二噁英所带来的风险。他们发表了多份关于接触二噁英对健康影响的报告草稿。他们公布了一份二噁英来源清单，并投入了大量时间研究二噁英。美国环保署EPA非常了解这种化学品。”他还补充道：“接触二噁英会导致癌症、生殖损伤、发育问题、2 型糖尿病、缺血性心脏病、成人不育症、免疫系统受损和皮肤损伤。”
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他最后给出结论：“为什么 美国环保署EPA 不愿意检测土壤中的二噁英呢？我的猜测是因为他们知道他们会找到它。如果他们找到了，他们将不得不解决人们提出的许多问题。”
这位专家真的算是给美国环保署“留了面子”，事实上，这根本就是一场资本由于贪婪而酿下的灾难，而后果则全要当地居民承担。
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美国另外一家新闻媒体“VICE”，则在当地进行了事实报道。最让人觉得荒谬的是，被采访的当地居民明确公开表示空气中充满了刺鼻的气味，自己发生了头晕、恶心和眼鼻喉有灼烧感症状，而且当晚她的儿子也发生了呕吐。而由环保署陪同的检测公司则声称“没有有害物质”。这在当地居民来看，简直和“睁着眼睛说瞎话”没有任何区别。
于是她带着儿子搬到了几十公里以外的旅馆暂住，还要求美国环保署透明公开这起事故的真相。真是奇了怪了，在有些人眼里，美国不是“民主自由的灯塔”吗？怎么还会有向民众隐瞒事实的事情呢？这不科学啊！
“VICE”还采访了一位专门研究化学品污染的毒理学家，这位专家在采访时表示“当地居民对检测结果，和‘可以安全的回归住所’等信息的不信任是正确的，如果我有孩子或者妻子，也会考虑离开东巴勒斯坦镇”。
他还补充道“我们真的不知道还有什么化学物品残留在地面上，可能还在扩散，比如污染水源，也可能污染到附近孩子们日常玩耍的场所。如果我们不进行检测，那么就会很难预测会有什么样的长期影响”。
不过，事故真正的原因，被这位肇事公司的前员工给揭穿了。
根据报道，斯科特·威尔考克斯是肇事公司诺福克南方铁路公司的前员工，他曾在该公司担任了18年的工程师，于今年7月退休。他直接指出，这是由于公司为了提升利润，降低成本所造成的严重后果。
根据他的描述，以前该公司检查一列车厢需要花5-8分钟时间，而当时安全被强调为第一优先的检查项目，而现在引进了所谓“提高效率”的PSR项目，将火车检查的安全项目降级到第四位，更糟糕的是，每列车车厢的检查时间现在不能超过30秒！
做一下简单计算，美国运送化学危险品的列车车厢单节不少于10米，而根据新闻报道，事故列车为诺福克南方铁路32N货运列车，由141辆满载货运车厢、9辆空货运车厢和3台机车组成。将原来的5分钟一列车厢的检查缩短为30秒，至少整整“提高”了675分钟的“效率”！
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实际上，作为全球“最强”大国的美国，其铁路系统真的很“拉胯”，用“年久失修”来形容真的一点都不夸张。
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而根据英国卫报的报道，实际上美国平均每两天就发生一次化学事故。
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据美国民间组织“化学灾害预防联盟”统计，仅在 2023 年的前七周，就有 30 多起事故，大约每天半发生一起（上图紫色是今年发生的）。不对啊，这种严重事故的统计不应该是美国环保署EPA的事情吗？原来他们不愿统计，就只有民间组织“代劳”了。
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有些人心中的“自由灯塔”，实力强大的美国，现在连自己的铁路货运安全都保障不了，这确实让不少人为之而震惊。
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究其缘由，这明显是典型放任资本贪婪而种下的恶果。据媒体报道，这家诺福克南方铁路公司每年有30亿美元的收入，如果该公司注重安全，则会投入大量资金和时间升级铁路的安全监控系统，而且充足的安全检查当然要耗费更多的时间，而这对这些资本家来说，就是“效率降低”，这怎么可以呢？大不了赔个不到千万美元而已嘛。
